A 27.83 carats Ceylon sapphire and diamond ring. Estimate $300,000 - $500,000. Price Realized $845,000. Photo Christie's Image Ltd 2015

Set with a rectangular-cut sapphire, weighing approximately 27.83 carats, flanked on either side by a triangular-cut diamond, mounted in 18k gold, with French assay mark and maker's mark

With report CS 66774 dated 25 March 2015 from the American Gemological Laboratories stating that it is the opinion of the Laboratory that the origin of this sapphire would be classified as Classic Ceylon (Sri Lanka). No gemological evidence of heat

Christie's. IMPORTANT JEWELS, 16 June 2015, New York, Rockefeller Plaza

The Graff 132-Carat ‘Golden Empress’ Fancy Yellow Diamond. 

132-Carat ‘Golden Empress’ Fancy Yellow Diamond on a necklace of yellow diamonds.

Suzanne Belperron, Année 1945. Bracelet rigide ouvert. Estimation : 20 000 € / 25 000 €. Photo Piasa

en or jaune 18 k (750°/oo) partiellement décoré de godrons et orné de petits diamants ronds, trois au centre de taille ancienne plus importants. (Transformation : anciennement monture d'un bracelet montre). Non signé. Diamètre intérieur : 5,5 cm, Poids brut : 34 g,

Accompagné d'une facture de la Maison Suzanne BELPERRON - B. HERZ en date du 19.10.1945 n° 6291.

PIASA, Bijoux, le 18 Juin 2015 à 18h00 

René Boivin, Années 1935-1940. Clip "Éventail". Estimation : 15 000 € / 20 000 €. Photo Piasa

en or jaune 18 k (750°/oo) et platine, partiellement orné de petits rubis calibrés, le centre orné de diamants ronds de taille ancienne, deux plus importants sertis clos. (Réparations). Poinçonné. Dimensions : 4,5 x 3 cm, Poids brut : 24,4 g

PIASA, Bijoux, le 18 Juin 2015 à 18h00 

1936 – AC 16/70. Estimation : 70 000 € / 80 000 €. Photo Aguttes

Kilométrage : 54 120 miles au compteur - Motorisation : 6 cylindres en ligne - Cylindrée : 1 991 cm3 - N° de châssis : L 482 - Carte grise française / French registration 

« La première marque anglaise victorieuse au Monte Carlo » 

La genèse de la marque AC remonte au tout début du 20ème siècle. C’est à John Weller et son frère sous l’impulsion financière de John Portwine que l’on doit les débuts de la marque qui ne prendra ce nom qu’en 1915. Les premiers véhicules sont des trois roues qui connurent un grand succès. La première AC, une biplace 4 cylindres, voit le jour en 1918. Après que la rupture soit consommée entre les fondateurs, c’est un pilote de course célèbre de l’époque, Selwyn Francis Edge, qui va reprendre la tête l’entreprise. Ce dernier va alors orienter la marque vers des modèles plus sportifs et proposer des innovations techniques de premier rang. Au sortir de la crise de 29, AC se relance avec en 1933, l’introduction des modèles 16/56 et 16/66 de 2,0 litres. En 1936 sont lancés les 16/60 et 16/70. Le modèle 16/70 est équipé d’un bloc moteur de 6 cylindres en ligne refroidi par eau, doté de trois carburateurs SU permettant de développer 70 chevaux et d’atteindre la vitesse de 130 km/h. La boite de vitesse mécanique est à 4 rapports. Plusieurs carrosseries étaient disponibles. 

Le modèle que nous présentons est un Drop Head Coupe de novembre 1936. Achetée en Angleterre, cette voiture est dans un excellent état général. La voiture est dotée d’un dossier assez conséquent permettant de retracer l’histoire et les différents propriétaires de ce beau et rare véhicule. Notre exemplaire a bénéficié de nombreuses réfections au cours de la décennie 2000, portant notamment sur le moteur, l’embrayage, le système de suspension, les roues et pneumatiques. Il est à noter que la structure arrière en bois a elle aussi bénéficié d’une restauration dans le passé. Plus récemment, le joint de culasse a été remplacé par une pièce neuve. Ces interventions ont ainsi assuré le parfait fonctionnement de la mécanique. Sa couleur extérieure crème est associée à un intérieur en cuir rouge et des boiseries claires. Les instrumentations de bords sont regroupées au centre du tableau de bord au sein d’un ovale Ses roues fils sont rouges assorties à la sellerie. Elle dispose d’un spider qui offre deux places découvertes supplémentaires. AC fait partie des marques anglaises les plus emblématiques. Produites de 1936 à 1939, l’AC 16/70 et ses variantes seront fabriquées à moins de 600 exemplaires. ll s’agit donc d’une pièce de collection rare d’une marque renommée et profitant de l’un des 6 cylindres les plus performants de son époque. 

The history of A.C. takes place at the dawn of 20th Century. Thanks to John Portwine financial support, John Weller and his brother created the brand which was named A.C. in 1915. First cars were renowned three-wheels but the fist A.C. was a two-seater four-cylinder, born in 1918. A famous race pilot, Selwyn Francis Edge, was names at the head of the brand after founder’s divorce. Then A.C. took the road to innovating sportscars. After 1929, A.C. began to propose straight-six powered cars with the 16/56 and the 16/66, with 2-liters engines. The 16/60 was launched in 1936, with a three SU carburetors water-cooled straight-six coupled with a 4-speed gearbox, developing 70 bhp, which allowed the car to reach 84 mph. Our model is a drop head coupé, delivered brand new in November 1936 in England. This car is in excellent condition, with a large dossier retracing the whole history of this beautiful unusual car. Our example has known many refections during the 2000’s on engine, clutch, suspension system, wheels and tires. The wooden-rear structure has also been restored and the head gasket has also been replaced. These works are the guarantee of a perfect running. The car is painted cream with red leather inside and light wood veneers. All board instrumentations are gathered on central panel. A spider offers two more open seats. A.C. remains among most famous British cars. Produced from 1936 to 1939, the 16/70 was made at less than 600 examples, which makes it an exceptional car, powered by one of the most powerful straight-six of its time.

AGUTTES, 69006 LYON. Automobiles, Automobilia (Lyon), le 20 Juin 2015 à 14h30

1956 - Mercedes 190 SL. Estimation : 70 000 € / 90 000 €. Photo Aguttes

Kilométrage : 89 450 miles au compteur - Motorisation : 4 cylindres - Cylindrée : 1897 cm3 - N° de châssis : 1210427501874 - Titre de circulation portugais - Portuguese registration 

« Rouler à la belle Etoile » 

Il y 60 ans était présentée la 190 SL au New York Motor Show de février 1954. Sous l’influence de Max Hoffman, l’importateur officiel de Mercedes-Benz aux Etats-Unis, la marque à l’étoile va développer un véhicule conservant les lignes de la 300 SL, tout en offrant une voiture plus confortable à un coût plus accessible. La voiture fut équipée d’un 4 cylindres de 1.897 cm3 pourvu de deux carburateurs Solex qui développera finalement 105 ch à 5 700 tr/min. Il fut coupléà une boite mécanique à 4 rapports. La ligne est proche esthétiquement de la 300 SL mais il s’agit désormais d’un cabriolet deux places. Le catalogue propose aussi à l’époque en option, un hardtop ainsi qu’un troisième siège « strapontin » transversal. Une qualité de présentation irréprochable, une finition de bon niveau et un comportement routier sain ont permis à la 190 SL de connaître un vrai succès. La voiture plait aussi bien aux hommes qu’aux femmes et des noms célèbres ont ainsi roulé en 190 SL comme Grace Kelly, ou Miles Davis. Belle et fiable, la 190 SL connaît une belle carrière, pendant les neuf années de commercialisation du modèle, soit de 1955 à 1963, 25 881 exemplaires de cette voiture ont été produits. Paradoxe de l’histoire, la 190 SL a sans doute été beaucoup plus profitable pour le constructeur allemand que la 300 SL. 

La 190 SL que nous présentons arbore une élégante livrée, sa robe blanche étant associée à un intérieur et une capote rouge soutenu. La voiture est de la toute fin d’année 1956 et fut initialement destinée au marché américain. Elle fut d’ailleurs entièrement restaurée aux Etats Unis il y a une dizaine d’année, avant que son actuel propriétaire n’en fasse l’acquisition et ne la ramène sur le continent européen en 2008. Très saine, la voiture bénéficie donc d’un très bel état de présentation aussi bien intérieur qu’extérieur. Sa sellerie en cuir rouge est de belle facture et ses sièges ont la forme que l’on retrouve seulement sur les premières 190SL, inspirés de ceux de la 300 SL. Les moquettes sont elles aussi en excellent état. La capote en alpaga est complétée de son couvre-capote et la voiture possède sa montre de bord ainsi qu’un autoradio. La peinture blanche est de bonne qualité, tout comme les chromes eux aussi restaurés. Utilisée et entretenue régulièrement par le dernier propriétaire, on peut noter parmi les factures le montage de carburateurs Weber. Cette voiture très séduisante est dotée de son contrôle technique. La 190 SL fait partie de ces voitures dont la cote a nettement progressé ces dernières années, faisant désormais partie des pièces de collection de référence. Un exemplaire bien restauré ne se négocie plus aujourd’hui à moins de 100 000 euros et cette tendance ne semble pas prête à s’inverser. Notre exemplaire est donc une réelle opportunité d’accéder au modèle et de profiter du charme de cette Mercedes qui pourrait s’avérer être un excellent investissement. 

Sixty years ago was released the 190 SL during the 1954 New York Motor Show under Max Hoffman’s supervision, official Mercedes’ importer, with a design close to the famous 300 SL, but more comfortable and not as expensive. Her beautiful body shape is powered by an inline four-cylinders developing 105 bhp. The car knew an incredible success with 25.881 examples delivered to both men and women. From Miles Davis to Grace Kelly, the 190 SL became a famous car, and maybe more profitable for Mercedes than the 300 SL, from 1955 to 1963. Our car has white paintwork with red leather inside and red-tone hood, delivered brand new in 1956. Entirely restored in the United States ten years ago, the car was then acquired by its current owner from Portugal in 2008. It is equipped with hood-cover, watch and radio, and the current owner put Weber carburetors. Thanks to the mythic 300 SL, the rate of 190 SL is constantly increasing to more than 100.000 €, making our model quite an occasion.

AGUTTES, 69006 LYON. Automobiles, Automobilia (Lyon), le 20 Juin 2015 à 14h30

A natural pearl, diamond and platinum necklace, circa 1910. Estimation 75 000 € / 80 000 €. Photo Tajan

Il est composé de trois rangs de 181 perles fines disposées en légère chute. Magnifique fermoir rectangulaire rehaussé de trois diamants taille brillant dans des entourages de diamants. Les attaches ornées de diamants en serti muguet. Monture en platine. Travail français pour le fermoir. Poids brut : 68,13 gr. Diamètres des perles : 7,8 à 5,4 mm environ 

Le collier est accompagné d'un rapport du Laboratoire LFG énonçant selon son opinion : perles fines d'eau de mer. 

TAJAN. Importants Bijoux, le 29 Juin 2015 à 14h

A natural pearl, diamond and gold ear pendant. Estimation 12 000 € / 15 000 €. Photo Tajan

Ils sont ornés de perles fines de forme poire. Monture en or 18K de deux tons rehaussée de diamants taille brillant et rose. Poids brut : 5,3 gr. Dimensions : 13,7 - 8 x 8,3 et 13,5 - 8,3 x 7,6 mm environ 

Les perles sont accompagées d'un rapport du Laboratoire LFG énonçant selon son opinion : perles fines d'eau de mer. 

TAJAN. Importants Bijoux, le 29 Juin 2015 à 14h

A small Longquan celadon censer, Ming dynasty. Estimate US$2,000 - 3,000 (€1,800 - 2,700). Photo Bonhams.

Molded with a rim canting inward above a wide shallow well and two bands of raised bosses extending around the curving exterior walls, the slightly convex base raised on three animal head feet and centered with a protruding ring burnt a warm cinnamon brown in contrast to the uneven olive green glaze covering the remaining surfaces. 6 1/4in (16cm) diameter 

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

A Longquan celadon shallow bowl, Yuan-Ming dynasty.  Estimate US$3,000 - 5,000 (€2,700 - 4,400). Photo Bonhams.

Thickly molded with a shallow well, canted walls and twisted reed bands on the exterior raised in relief to imitate a wood barrel, the crazed olive-green glaze covering the interior, exterior walls and the foot pad, the shallowly recessed base burnt cinnamon brown except for a circular patch of glaze at the center. 5 3/8in (13.5cm) diameter

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

A Longquan celadon jar, guan, 14th century.  Estimate US$8,000 - 12,000 (€7,100 - 11,000). Photo Bonhams.

Of compressed ovoid form with a thick rim to the short neck, the exterior walls carved with a band of alternating lotus flowers and leaves and another of lotus petals rising above the thick foot pad, the base closed with a separately shaped concave plug before the lustrous sea-green glaze was applied on all surfaces except the cinnamon-burnt lip and foot pad. 11in (28cm) diameter - 8 1/4in (21cm) high

Notes: For a jar of similar base construction, form and carved decoration with the original cover preserved, see the example in the Philadelphia Museum of Art illustrated in Margaret Medley, Yuan Porcelain & Stoneware, 1974, pl. 70a-c (22.9cm high).

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

A Longquan celadon deep dish with incised and stamped decoration, Ming dynasty. Estimate US$3,000 - 5,000 (€2,700 - 4,400). Photo Bonhams.

Its wide rim flange incised with a dissolved leafy spray, the curving walls with a classic lotus flower and leaf scroll and the floor with an ogival reserve framing a stamped flower spray, the reverse finished without decoration above the wide foot ring and an olive-green glaze applied everywhere except the cinnamon-burnt firing ring on the recessed base. 13 3/8in (34cm) diameter

Provenance: purchased in Tokyo, January, 1953

Notes: For a dish of similar size and incised program of decoration but stamped with two fish instead of the floral spray, see Regina Krahl, Chinese Ceramics in the Topkapi Saray Museum Istanbul , 1986: vol. I, no. 375 (TKS15/752), p. 334, as 15th century (35cm diameter).

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

A Longquan celadon dish with foliate rim, Ming dynasty.  Estimate US$3,000 - 5,000 (€2,700 - 4,400). Photo Bonhams.

Thickly formed and finished with a raised edge to the rim flange, concave ribs to the curving well that repeat on the exterior and a twin chrysanthemum spray stamped at the center, the gray-green glaze covering all surfaces including the wide foot ring and portions of the recessed base marked with a cinnamon-burnt firing ring. 13 3/8in (34cm) diameter

Provenance: purchased in Tokyo, 1952

Notes: For a Longquan foliate-rimmed dish with similar gray-green glaze and stamped twin-chrysanthemum spray, see Southeast Asian Ceramics Society, Chinese Celadons and Other Related Wares in Southeast Asia, 1979, no. 193, p. 220 and pl. 155 (33cm diameter, as 14th century). A flat rimmed dish with similar fluting and stamped twin-chrysanthemum spray is dated to the 15th century by Regina Krahl in Chinese Ceramics in the Topkapi Saray Museum Istanbul, 1986: vol. I, no. 448 (TKS 15/476), p. 350 (37cm diameter)

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

A Longquan celadon deep dish, 14th century. Estimate US$3,000 - 5,000 (€2,700 - 4,400). Photo Bonhams.

Thickly molded with a raised outer edge to the rim flange, interior walls incised and combed with a foliage scroll pattern, the floor of the well stamped with a tiny charactershan (mountain) visible within a faint lotus pod and water weed roundel, the exterior without decoration, the pale olive-green glaze covering all surfaces except the cinnamon-burnt firing ring on the shallow recessed base. 13 3/4in (35cm) diameter

Provenance: a Private Collection, Hawaii

Notes: For Longquan dishes of similar shape and foliage scrolls incised to the well, see Regina Krahl, Chinese Ceramics in the Topkapi Saray Museum Istanbul , 1986: vol. I, nos.132-134, p. 271 as early to mid-14th century (32 to 41.5cm diameters).

Bonhams. FINE CHINESE WORKS OF ART AND PAINTINGS, 23 Jun 2015 10:00 PDT - SAN FRANCISCO

Tall Limestone Figure of Buddha Shakyamuni, Tang Dynasty (618-907). Estimate 50 000 € / 65 000 €. Photo Auctionata AG

Depiction of Buddha Shakyamuni, seated in sukhasana on a base - The left hand is relaxed placed on the knee - Numerous small curls cover Buddha’s head and form a dome-shaped ushnisha - The face has a serene expression with a well-proportioned countenance and a slight smile - Buddha is dressed in a richly pleated garment which also covers the base - On a black base (later) - Dimensions without base: c. 78 x 50 x 38 cm - Good condition consistent with age 

Provenance: Property of a French noble man, in the family collection since at least 1967. Listed in the collection inventory from 1967 (see scan in the photo gallery).

The spiritual facial expression and exquisitely and very naturalistically worked robe is a genuine characteristic of the fully developed Tang style. The sensual style of the folded cloth is clearly developed by Indian models and a specific Buddhist iconography. See a very prominent example, illustrated in Sirén, Chinese Sculpture: From the Fifth to the Fourteenth Century, vol. II, 1988 (1925), plate 365. A very closely related sculpture with richly pleated garment is in the collection of the Art Institute of Chicago (Lucy Maud Buckingham Collection, 1930.83). Another very fine example with strong relation to the present limestone figure is in the collection of the Museum für Asiatische Kunst der Staatlichen Museen zu Berlin (accession no. 1960-4). See also another limestone Buddha on lotus pedestal which was discovered in 1980 near the Jingshan Temple, Longmen (accession no. LM 029B), illustrated in Alphen/Bisscop, The Buddha in the Dragon Gate: Buddhist sculpture of the 5th-9th centuries from Longmen, China, Antwerp 2001, p. 120, no. 20.

Buddha Shakyamuni (Siddhartha Gautama) 

Siddhartha Gautama lived in Northern India circa 2,500 years ago. The epithet Shakyamuni refers to his princely origins and can be translated as ‘the wise man from the family of Shakya’. Born as a prince, Shakyamuni felt a deep compassion for the four sufferings of mankind (birth, aging, sickness and death) from an early age. Eventually he left his family to go on a spiritual journey. After a few years he attained enlightenment. As Buddha (‘the Awakened One’), Shakyamuni traveled all over India to share his wisdom with the people and promote peace. At the age of 80 Buddha Shakyamuni passed away and his teachings gave rise to the various schools of Buddhism.

AUCTIONATA AG, 10719 BERLIN. Sculptures et Bronze d'Asie provenant de la Collection D'une Noble Famille Europééenne, le 20 Juin 2015 à 18h00

Tall Gray Schist Figure Standing Buddha, Gandhara, 2nd-3rd century. Estimate 30 000 € / 39 000 €. Photo Auctionata AG

Superbly carved figure of a youthful standing Buddha - The left arm held by his side and the right arm bent up and the hand presumably raised in abhaya mudra - The contours of the body subtly accented by the folds of the long robe - The noble face with finely delineated features finely sculpted and elongated earlobes - Serene meditative expression with raised urna between the arching brows 
The undulated strands of hair gathered in a large topknot ushnisha - The head backed by remains of a nimbus - On wooden base (later) - Height: 97 cm - Good condition consistent with age 

Provenance: Property of a French noble man, in the family collection since at least 1967. Listed in the collection inventory from 1967 (see scan in the photo gallery). 

Sculptures of standing Buddha figures are characteristic for the high point of Gandharan art, exhibiting an extreme refinement in carving. Compare similar examples in the Metropolitan Museum of Art, New York (accession no. 67.154.5; 2014.188), in the Asian Art Museum, San Francisco (accession no. B60S593) and in the British Museum in London (reg. no. 1898,0913.4; 1880.104; 1880.73; 1889,1109.1)  

Literature:  For related examples in the Peshawar Museum, see H. Ingolt, Gandharan Art in Pakistan, 1957, figs. 206 and 215.

Kingdom of Gandhara 

The kingdom of Gandhara lasted for around 15 centuries, from 530 BC, as a province of the Persian Empire to 1021 AD, when its last king was murdered by his own troops. The ancient kingdom of Gandhara stretched across parts of present-day Afghanistan and Pakistan. It was an important commercial center of the Middle East, many centuries before the birth of the Prophet Mohammed. But Gandhara was also a jewel of Buddhist civilization and influential in the development of early Mahayana Buddhism. 

Gandhara is noted for the distinctive Gandhara style in Buddhist art, which developed out of a merger of Greek, Syrian, Persian and Indian artistic influence. Gandharan style flourished and achieved its peak during the Kushan period, from the 1st to the 5th century. In the first century AD, Gandhara was the birthplace of some of the earliest Buddhist images – until then only symbolic representations had been prevailing. This new imagery became a model for all later depictions of Buddha. 

AUCTIONATA AG, 10719 BERLIN. Sculptures et Bronze d'Asie provenant de la Collection D'une Noble Famille Europééenne, le 20 Juin 2015 à 18h00

1956 Rolls Royce Silver Cloud RHD. Estimation : 35 000 € / 45 000 €. Photo Aguttes Lyon

Kilométrage : 31 692 miles au compteur - Motorisation : 6 cylindres en ligne - Cylindrée : 4 887 cm3 - N° de châssis : SZB 199 - Carte grise française / French registration 

« Une Rolls pour vivre sur son nuage » 

Mythe de l’automobile s’il en est, la Silver Cloud de Rolls Royce fut le véhicule le plus luxueux produit de 1955 à 1966 dans l’usine de Crewe en Angleterre. Trois générations de Silver Cloud verront le jour avec à chaque fois des améliorations techniques et esthétiques. La Silver Cloud possède un châssis à section en caisson dont les différents éléments sont soudés, ses éléments de carrosserie sont en acier et en aluminium. Le châssis séparé permet la réalisation de carrosseries spéciales auprès de célèbres carrossiers comme James Young, Mulliner ou Park Ward. La voiture est longue, large mais d’une grande élégance, dégageant au premier regard une allure princière. Lancée en 1955 avec le 6 cylindres de 4,9 litres, il sera remplacé par un V8 de 6.2 litres plus gourmand. Il est coupléà une boite automatique à 4 rapports pour un confort absolu. Les quatre freins à tambours sont hydrauliques et assistés. La suspension est à roues indépendantes à l’avant et à essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques à l’arrière. Deux options importantes seront proposées au catalogue, la direction assistée et l’air conditionné. 

Le modèle présenté est de 1956. Il s’agit d’une très belle voiture à l’élégante robe bicolore Shell Grey et Tudor Grey. L’esthétique de l’espace intérieur est très flatteur lui aussi, la sellerie en cuir Connoly grise a conservé une belle patine et l’ensemble boiserie en loupe de noyer, plafonnier et moquettes présente un aspect parfaitement satisfaisant. L’histoire de notre modèle est intéressante car la voiture fut la propriété de la même famille anglaise pendant de nombreuses années. Achetée en octobre 1957, à Londres chez H.R. Owen, elle fut conservée jusqu’en 2014, avant d’être revendue à son actuel propriétaire, un véritable amoureux du modèle. Elle reçut une restauration dans les années 90, au cours de laquelle, la peinture, les chromes et les carpettes furent repris. Elle est aussi équipée de son poste radio. Sa conduite anglaise ajoute au charme et à l’authenticité du modèle dont le maniement de la boite automatique reste aisé car toujours effectué par la main droite. Régulièrement entretenue depuis sa sortie d’usine, un dossier conséquent fait état de près de £16000 de factures soit l’équivalent de 22 000€. La voiture a tout récemment fait l’objet d’une révision mécanique et du freinage. Il s’agit donc d’une très belle Silver Cloud dans sa déclinaison originelle, une voiture prête à prendre la route et dont le 6 cylindres vous offrira les joies d’une automobile d’une classe à part. Elle reste une valeur sûre pour investir, æavec une cote encore en devenir et propose un raffinement incomparable.  

Built at the Crewe factory, the Silver Cloud was one of the most luxurious cars ever made. Many coach-builders made special body shapes, like Park Ward, Mulliner or James Young. In a traditional British way, the Silver Cloud is very elegant. Launched in 1955 with a 4.9 liters straight-six, the mark II was equipped with the 6.2 liters V8. Our model was delivered in 1956 and has a bi-tone Shell grey and Tudor grey paintwork with Connoly grey leather inside and burr walnut in very good condition. The car belonged to the same family during almost forty years, bought in 1957 at H.R. Owen of London, and entirely restored in the 1990’s. A large dossier will be delivered with the car, with more than 16.000 £ of maintenance bills. The car was recently maintained. It is a wonderful Silver Cloud with astonishing history, a very beautiful example with unmatched comfort, and a potential growing rate 

AGUTTES, 69006 LYON. Automobiles, Automobilia (Lyon), le 20 Juin 2015 à 14h30

1956 Bentley S1 RHD.  Estimation : 20 000 € / 30 000 €. Photo Aguttes Lyon

Kilométrage : 98 731 miles au compteur - Motorisation : 6 cylindres en ligne - Cylindrée : 4 887 cm3 - N° de châssis : B 47 BC - Carte grise française / French registration 

« Les Bentley sont comme les diamants : éternelles » 

Bentley, marque automobile prestigieuse s’il en est, fut créée le 18 janvier 1919 par Walter Owen Bentley et s’est établie à Cricklewood, au nord de Londres. Elle appartient aujourd’hui au gigantesque groupe Volkswagen et fait toujours figure de référence en matière de haut de gamme automobile. Bentley inscrira son nom au rang des marques de prestige en obtenant cinq victoires aux 24 Heures du Mans dans les années 1920. Les conséquences de la crise de 1929 auront raison de l’indépendance de Bentley qui tombe dans le giron de Rolls-Royce en 1931. Dès lors le développement des deux marques sera indissociable. La lignée des séries « S » est lancée en 1955 avec la S1 en remplacement de la « R ». Cette dénomination S1 fut attribuée rétrospectivement pour la distinguer des S2 et S3 qui allaient lui succéder. La Bentley S1 fut la dernière voiture de la marque animée par un moteur 6 cylindres en ligne. Esthétiquement, la S1 était très proche de sa cousine la Rolls Royce Silver Cloud. Le confort à bord est tout simplement exceptionnel, l’alliance du cuir et des boiseries permettent d’envisager sereinement des promenades au long court et la boîte de vitesse automatique à 4 rapports vient prolonger cette douceur. La voiture est longue, large mais d’une grande élégance, dégageant au premier regard une allure princière. Les quatre freins à tambours sont hydrauliques et assistés. La suspension est à roues indépendantes à l’avant et à essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques à l’arrière. Sa remplaçante la S2 sera lancée en août 1959. 

Notre Bentley S1 a été mise en circulation le 1er mars 1956. Fait important, elle appartient à la même famille depuis plus de 30 ans. Elle fut en effet achetée en 1985 et a ensuite été conservée par le même passionné durant toutes ces années, preuve de l’attachement de son propriétaire. Sa robe grise est associée à un intérieur en cuir de couleur rouge. Dans son jus, la voiture présente globalement bien, la carrosserie pourra cependant revoir quelques soins cosmétiques afin de retrouver sa beauté d’antan. Son intérieur d’origine présente une patine tout à fait satisfaisante et les boiseries sont en bon état général comme les tablettes en ronce de noyer. La pompe a essence a été récemment remplacée et la voiture est dotée de son contrôle technique. Cette voiture a l’historique stable représente une réelle opportunité de s’offrir une S1, première version de la célèbre série des « S » et dernière àêtre équipée du 6 cylindres. Cette Bentley au classicisme légendaire propose des charmes dont on ne se lasse pas. Elle reste une valeur sûre pour investir, avec une cote encore en devenir. Le plaisir et le luxe à portée de main, avec cette historique qui lui donne un petit supplément d’âme.  

Bentley was created by Walter Owen Bentley on 18th January 1919 at Clicklewood, in north London. It now belongs to the VW Group. Bentley get many race success in the 1920’s, especially at Le Mans with five victories. Because of 1929 black Friday, Bentley was bought by Rolls-Royce in 1931. In 1955, the S-Series replaced the R and is the last straight-six powered car. Very close to her cousin, the Silver Cloud, the inside comfort is still exceptional. Our S1 was delivered on 1st March 1956 and belongs to the same family since 30 years, bought in 1985. The grey paintwork is associated with red leather inside. The bodywork will need some cares to find her original beauty. The original inside has a nice patina with beautiful wooden veneers. The gasoline pump has been replaced. This car is a good opportunity to buy a beautiful S1 at an attractive price. Her legendary classicism is charming and her history makes this car a great lady. 

AGUTTES, 69006 LYON. Automobiles, Automobilia (Lyon), le 20 Juin 2015 à 14h30

Bronze Ritual Tripod Vessel Ding, China, presumably late Shang-early Western Zhou dynasty (12th-10th cent. BC). Estimate 20 000 € / 26 000 €. Photo Auctionata AG

Bulbous vessel on three cabriole legs with mascarons - The exterior decorated with taotie masks and cicada ornaments - U-shaped handles rising from the mouth rim - The surface with a blackish green lacquer patina - Height: 31.5 cm; diameter: 24 cm - Weight: c. 4700 grams 

Provenance: Property of a French noble man, in the family collection since at least 1967 

Notes: The Taotie decoration at the wall and the cicada pattern border are closely related to another bronze DING in the Freer Collection, Washington (Acc.no. 46.31). Cf. Smithsonian Institution (ed.), The Freer Chinese Bronzes, vol. 1, Washington 1967, pp. 170-175. See also another DING with cicada decoration in the Art Gallery of New South Wales, dated to the Shang Dynastie (Acc.no. 572.1993). The elegant legs with large Taotie elements indicate a Western Zhou origin. Cf. an unusual large DING in the Shaanxi Provincial Museum, illustrated in Treasures from the Bronze Age of China, An Exhibition from the People’s Republic of China, exhib. cat., New York 1980, pp. 112, 184. 

A comparable DING with similar decoration, including the casting of the cicadas in relief, in the Museum Rietberg, Zurich is illustrated in Helmut Brinker, Bronzen aus dem Alten China, exhib. cat., no. 1. Another was included in the exhibition catalogue Jadequell und Wolkenmeer, 5000 Jahre chinesischer Kunst aus dem Museum von Shanghai, Museum für Kunst und Gewerbe, Hamburg 1988, pp. 78-9, no. 18. Compare also a Zhou period DING cauldron with cicada pattern in the National Palace Museum, Taipei (accession no. Zheng-Tong-000004). 

DING
DING describes the shape of a Chinese vessel with three legs. The oldest vessels of this type date back to the Shang Dynasty. Even rarer are rectangular DING vessels with four legs, called FANGDING (方鼎). Originally DING were ritual vessels symbolizing the social status of its owner. In addition, they were used for offerings and the preparation of meat dishes. The building of the Shanghai Museum has the shape of a DING, for its design was inspired by the important vessel Da Ke Ding, which is now exhibited in the museum.

AUCTIONATA AG, 10719 BERLIN. Sculptures et Bronze d'Asie provenant de la Collection D'une Noble Famille Europééenne, le 20 Juin 2015 à 18h00

This vibrant 18ct yellow gold earring by Lydia Courteille features a multi-coloured firefly motif set with diamonds, pink sapphires, tanzanites and apatite.

In 18ct yellow gold with enamel and coloured gemstones, including pink sapphires, tanzanites, diamonds and apatite, the Lydia Courteille earrings can be worn as a pair or on their own.

The vibrantly coloured enamel earrings from Lydia Courteille’s Kite collection have a laid-back, hippy chic feel. 

The single earring trend is still going strong and they don’t come more colourful than these vibrant enamel and gemstone earrings by French jeweller Lydia Courteille.

This stingray earring in brightly coloured pliqué-a-jour enamel is a highlight of Lydia Courteille’s new Kite collection.

Make a colourful statement this summer with a single enamel and gemstone earring from Lydia Courteille’s Kite collection.

Inspired by a kite display the French jewellery designer saw on a beach, Lydia Courteille’s Kite collection features single earrings in 18ct gold with brightly coloured gemstones and enamel.